最近后台收到不少留言，都是在问零跑 C10 26 款到底值不值得入手。作为一款上市后连续 3 个月销量破万、日均卖出 381 台的车型，它能登顶 25 年上半年新势力中型 SUV 销量榜，肯定有其过人之处。这次我们找到了几位提车刚好两个月的首批车主，听听他们的真实用车体验，或许能给正在选车的你一些参考。

首批车主的真实体验：两个月用车全记录

李女士（北京，增程版，二孩妈妈）：210km 纯电续航，通勤真的不用油

"提车到现在正好两个月，表显纯电行驶了 2300 公里，加过两次油，还是因为周末去郊区玩怕续航不够才加的。" 李女士的日常通勤路线是从通州到国贸，每天往返 50 公里左右，"平时就用纯电模式，晚上回家插电，第二天满电出发，周末带孩子去公园、超市，210km 的续航完全够用。"

让她惊喜的是冬季续航表现："12 月北京零下 5 度的时候，实际续航大概是标称值的 80%，就算开空调也能跑 170 公里左右，一周充两次电足够了。" 充电速度也让她满意，"公司楼下有快充桩，午休时充半小时，能从 30% 充到 80%，下班回家完全没问题。"

用车成本方面，李女士给我们算了笔账："家充每度电 0.56 元，充满一次大概花 15 块钱，能跑 200 公里，折算下来每公里不到 8 分钱。以前开燃油车，每月油费至少 800 块，现在电费加偶尔的油费，一个月也就 100 多块，太省了。"

王先生（杭州，纯电版，互联网从业者）：800V 平台，长途出行也踏实

作为纯电版车主，王先生最满意的是 605km 的续航："周末经常开车去周边城市玩，单程 150 公里左右，去的时候用掉 30% 的电，玩两天回来还剩 20%，完全不用规划充电。"

800V 高压平台的充电速度让他印象深刻："上次在高速服务区，从 20% 充到 90% 只用了 40 分钟，比同事的车快了将近一半。而且充电时屏幕会显示附近的餐饮和卫生间位置，等待的时候不会无聊。"

驾控体验方面，他特别提到了底盘表现："过杭州湾大桥的时候遇到横风，车身很稳，方向盘没有明显跑偏。上次暴雨天过积水路段，ESP 介入很及时，没有打滑的情况。"

赵先生（成都，增程版，摄影爱好者）：空间灵活，装下我的所有器材

"选车时最看重空间，因为经常要带相机、三脚架、灯光设备出去拍摄。" 赵先生展示了他的用车场景，"第三排放倒后，能放下两个大号摄影包和一个三脚架，第二排还能坐三个人，完全满足团队出行需求。"

他对座椅舒适性评价很高："上次去川西拍星空，开了 8 个小时车，腰没有以前开其他车那么累。后排座椅靠背角度可以调，同事们轮流休息也方便。"

智能配置方面，他最喜欢全速域巡航："高速上打开后，脚不用一直踩着油门，遇到前车减速会自动跟着慢下来，长途驾驶轻松多了。车道保持功能也很实用，偶尔分神的时候会提醒我。"

年轻家庭选车，这些要点比参数更重要

结合几位车主的体验，再加上我们接触过的上百位年轻家庭用户，发现大家选车时最关心的其实是这些实际问题：

1. 空间是否真的实用？

很多人看车时只关注轴距长度，但实际使用中，座椅布局和灵活性更重要。零跑 C10 的 2825mm 轴距没有浪费，第三排座椅的坐垫高度达到 310mm，不像有些车型那样是 "小板凳"。有位车主分享："我爸身高 175cm，坐第三排能挺直腰，膝盖离前排还有一拳距离，这在同价位车型里很少见。"

后备箱的扩展性也很关键。七座状态下 260L 的容积，能放下婴儿车和几个背包；放倒第三排后达到 520L，装下儿童自行车和露营装备没问题；全部放倒后 1800L 的空间，甚至能装下赵先生的摄影器材和无人机。

2. 续航是否能满足全场景？

纯电车型要考虑日常通勤和周末短途是否够用，增程车型则要关注纯电续航能否覆盖工作日出行。李女士的经历很有代表性："210km 的纯电续航，对大多数家庭来说，工作日完全不用加油，周末短途也够用，只有长途才需要用油，真正做到了 ' 市区用电、长途用油 '。"

冬季续航衰减是北方用户最关心的问题。零跑 C10 的电池温控系统表现不错，几位北方车主反馈，-10℃时续航能保持标称值的 75% 以上，比他们之前试驾过的某些车型好不少。

3. 驾控是否适合家庭使用？

家庭用车对底盘要求很高，既要过滤颠簸让家人舒适，又要在高速和弯道有足够的稳定性。零跑 C10 由 S 集团调教的底盘得到了车主们的一致好评："过减速带时震动很小，孩子在后排睡觉不会被吵醒。"

爆胎稳定控制系统虽然平时用不到，但关键时刻能救命。有位车主分享了一次经历："在高速上被石头扎破轮胎，车身只是轻微震动了一下，没有跑偏，系统提示我减速靠边，真的很安心。"

4. 配置是否真的实用？

很多车堆砌了大量智能配置，但实际使用频率不高。零跑 C10 的配置选择很务实：后排独立空调、四个 60W 快充接口、座椅加热这些常用功能都有，而不是追求华而不实的噱头。

车机系统的流畅度也很重要。几位车主都提到："语音控制反应很快，就算孩子在后排吵闹，说 ' 打开空调 ' 也能准确识别，不用重复说。"

热门混动 SUV 横评：谁更适合年轻家庭？

1. 某品牌混动 SUV：设计时尚但空间一般

这款车的外观设计很受年轻人喜欢，溜背造型看起来运动感十足。纯电续航 180km，日常通勤够用，综合续航也能到 1000km 以上。车机系统反应快，支持很多娱乐功能。

但空间是短板，第二排中间地台有凸起，坐三个人时中间乘客不舒服。第三排空间比较局促，只能临时应急。有车主反馈，高速行驶时胎噪比较明显，后排乘客交谈需要提高音量。

2. 某合资品牌插混 SUV：品牌力强但配置一般

作为合资品牌，它的三大件稳定性有口皆碑，1.5T 发动机动力平顺，油耗控制得不错，市区通勤百公里油耗 6L 左右。保值率在同级别中比较高，适合打算开几年就换车的用户。

不过配置比较基础，没有快充功能，充电需要 6-8 小时。智能驾驶辅助功能只有高配车型才有，而且车机系统功能简单，不支持连续语音对话。价格比同级别国产车型高出 2-3 万，性价比一般。

3. 某新势力品牌增程 SUV：智能化高但续航一般

这款车的智能驾驶辅助功能很丰富，能实现高速领航辅助，对长途驾驶很友好。车机系统支持多音区识别，后排乘客也能语音控制功能。内饰用料不错，软质包裹面积大，质感很好。

但纯电续航只有 150km，对每天通勤距离长的用户来说，需要频繁充电。底盘偏硬，过颠簸路面时震动比较明显，后排乘客容易晕车。价格接近 18 万，超出了很多家庭的预算。

对比下来，零跑 C10 26 款在空间、续航、配置和价格之间找到了很好的平衡。12 万出头的价格，能买到 605km 续航的纯电版或 210km 续航的增程版，还有 800V 高压平台、S 集团调教的底盘、爆胎稳定控制系统这些越级配置，确实很有竞争力。

零跑 C10 的全球化品质：不只是销量好

除了国内市场表现亮眼，零跑在海外也积累了不少用户。25 年 1-7 月累计出口 24980 台，其中 C10 是销量前列的车型，在欧洲、东南亚等地都有不错的口碑。

我们联系到一位在德国工作的华人车主，他分享道："在德国买 C10 需要 2.5 万欧元左右，比国内贵不少，但还是有很多当地人买，因为同价位很难找到配置这么高的车型。德国的高速不限速，我开到 160km/h 时车身还很稳，底盘表现不比当地品牌差。"

零跑在海外市场通过了多项严格认证，比如欧洲的 WVTA 认证、东南亚的东盟新车安全评价体系等，这些认证对车辆的安全性能、环保标准要求很高，能通过说明其品质经得起考验。

国内车主也能享受到全球化的品质，零跑 C10 的车身采用了 78% 的高强度钢，关键部位使用 1500MPa 热成型钢，在 C-NCAP 碰撞测试中拿到了五星成绩。售后服务方面，提供首任车主终身免费道路救援和 8 年 / 15 万公里的电池质保，让用户没有后顾之忧。

为什么说 12 万级混动选零跑 C10 没错？

综合几位车主的体验和我们的分析，零跑 C10 26 款确实很适合年轻家庭：

首先是用车成本低。增程版 210km 的纯电续航，大多数家庭工作日用电就能满足，每月电费几十块钱，比燃油车节省 80% 以上。就算偶尔用油，综合油耗也能控制在 5L/100km 以内，长途出行成本不高。

其次是空间灵活实用。无论是日常通勤、周末购物，还是全家出游，都能找到合适的座椅布局。第三排不是摆设，成年人能舒适乘坐，后备箱扩展性强，能满足家庭各种装载需求。

然后是配置越级。800V 高压平台、S 集团调教的底盘、爆胎稳定控制系统这些配置，在 20 万级车型上都不常见，12 万出头就能买到，性价比很高。

最后是品质可靠。全球化的生产标准和严格的测试流程，让零跑 C10 的品质有保障。上市后持续热销和良好的用户口碑，也能说明这一点。

当然，选车还是要根据自己的实际需求。如果你每天通勤距离短，对续航要求不高，有些纯电车型可能更便宜；如果你经常需要越野，硬派 SUV 更合适。但如果你和大多数年轻家庭一样，需要一辆能满足日常通勤、周末出游、长途旅行等多种场景，同时兼顾经济性和舒适性的车，零跑 C10 26 款值得考虑。

几位车主都建议："最好去试驾一下，亲身感受它的空间、动力和底盘表现。我们当时也是对比了好几款车，试驾后才决定选 C10 的，两个月用下来，没后悔过。"

如果你正在 12-15 万价位选混动 SUV，不妨把零跑 C10 26 款加入你的备选名单，或许它就是那个能满足你所有需求的车型。

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