最近身边不少朋友在看 10-15 万级的纯电轿车，这个价位的车既要满足日常通勤，又得兼顾偶尔的长途出行，配置还不能太寒酸。零跑之前的 C11、C16 口碑都不错，听说即将上市的零跑 B01 是款智能纯电轿车，10 万出头的价格，还带 650km 续航和激光雷达，听起来挺有吸引力。我提前体验了一下 2026 款 650 激光雷达版，今天就从日常用车的角度，跟大家聊聊这款车的真实感受，没有花哨的术语，全是实实在在的体验。

先看外观，零跑 B01 走的是简约年轻化路线，没有太多复杂的线条，看着挺清爽。前脸的主动式进气格栅下面有个长方形的进气口，虽然具体作用可能是为了给电池和电机散热，但从视觉上看确实有点冲击力，不像有些车前脸光秃秃的显得单调。分体式大灯组设计得挺巧妙，上半部分是转向灯和日行灯，下半部分是主大灯，不仔细看还真不太容易发现，晚上点亮后照明效果不错，对向会车时还能自动切换远近光，不用手动调，挺方便的。有次晚上开车经过没有路灯的乡间小路，大灯能照到很远的地方，路边的石头和坑洼都看得清清楚楚，心里踏实多了。

车头上方有一条贯穿式的灯带，里面是 LED 灯源，晚上开车的时候辨识度挺高，远远就能认出来是零跑的车。这条灯带还有流水转向功能，打转向灯的时候，灯光会像流水一样移动，挺有科技感的，孩子每次坐上车都要盯着灯带看半天。车身侧面线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的凸起，看起来很协调。搭配隐藏式门把手，关门的时候自动缩回去，看着挺高级，而且也能减少点风阻。有次洗完车，门把手缩进去的地方有点水，我还担心会冻住，结果第二天早上试了试，一点没影响，照样能正常弹出，这点比我朋友的车强，他的车冬天门把手经常冻住，得用手抠半天。

车顶的全景天窗挺大，面积差不多有 0.8 平方米，夏天打开遮阳帘，车里亮亮堂堂的，孩子坐在后排说 “像看天空一样”。周末带孩子去郊外，打开天窗，孩子能伸出头看看天上的云，兴奋得不行。不过夏天中午的时候，得把遮阳帘关上，不然太阳晒得车里挺热。车尾的小鸭尾设计有点俏皮，不张扬但又有点运动感。贯穿式的尾灯和车头呼应，晚上刹车的时候亮起的范围挺大，后面的车应该能看得很清楚。有次晚上在高速上堵车，我踩刹车的时候，从后视镜里看到后面的车很快就减速了，估计是尾灯够亮的原因。下方的黑色后包围，看着挺结实，万一不小心蹭到马路牙子，应该也不会太心疼，我之前有次停车没注意，蹭到了路边的台阶，下来一看只是后包围有点划痕，没伤到里面的部件，擦了擦就不明显了。

车身尺寸是 4770mm1880mm1490mm，轴距 2735mm，在这个级别里不算小了。停在小区的车位里，前后左右都还有点余量，不像有些车停进去就满满当当的，开门都费劲。有次我爸开我的车，他眼神不太好，说 “这车看着大，但停起来挺顺手，不用老担心刮到旁边的车”。车身宽度 1880mm，比我之前开的车宽了 100 多毫米，坐在驾驶座上，感觉视野更开阔了，两边的后视镜能看到更多的地方，变道的时候心里更有底。

空间方面，作为家用车，零跑 B01 的表现还是挺让人满意的。我身高 175cm，坐进前排，调整好座椅，头顶还有一拳半的距离，不会觉得压抑。座椅的包裹性不错，腰部有支撑，开车久了腰也不会太酸。有次开了三个小时的车去外地，下车的时候腰没有以前那种酸痛感，这点挺惊喜的。座椅的材质是仿皮的，摸起来挺细腻，夏天出汗也不会粘在上面，比织物座椅好打理，孩子在上面洒了果汁，用湿布一擦就干净了。

后排空间也够用，我坐在后排，膝盖到前排座椅靠背有两拳左右的距离，翘个二郎腿没问题。中间地台是平的，坐三个人的时候，中间的人脚不用蜷着，长途坐车也不会太累。上次带爸妈和孩子出去玩，后排坐三个人，大家都说不挤。我妈有点胖，坐在中间也说 “还行，不觉得硌得慌”。后排的座椅靠背角度能调，有三个档位，孩子坐的时候可以调得斜一点，睡觉更舒服，老人坐的时候调得直一点，腰能舒服些。

储物空间设计得挺贴心。前门板的储物槽能放下一个大保温杯加一把折叠伞，后门板也能放两个小水杯。有次带爸妈去医院，我妈带了个大保温杯装热水，正好能放进前门的储物槽里，拿起来也方便。中控台下面有个镂空的地方，深度有 15cm，放个手机、钥匙啥的正合适，还能无线充电，开车的时候随手一放就开始充电，不用插线，挺方便。我手机是安卓的，充电速度大概是每小时充 30% 的电，苹果手机稍微慢点，但也够用了。中控台上面有个小储物盒，能放些零钱、停车卡之类的小东西，盖子是软质的，关起来没有声音。

扶手箱也挺大，深度有 20cm，能放进去 6 瓶矿泉水，还能分层，上面一层放纸巾，下面一层放些杂物，找东西的时候不用翻来翻去。后排座椅后面有两个网兜，能放孩子的绘本、零食袋，不容易掉出来。后备箱常规容积不算特别大，大概有 450L，但日常用够了。放两个 24 寸的行李箱，再加上几个购物袋，没问题。周末带孩子去露营，把后排座椅 40:60 放倒，能塞下一个折叠帐篷和一个小推车，铺上垫子孩子还能在后面躺一会儿。不过要是放特别大的东西，比如自行车，可能就有点费劲了，毕竟是轿车，空间肯定没法和 SUV 比，上次我想把孩子的自行车放进去，试了半天还是放不下，最后只能拆了前轮才塞进去。

动力和续航是纯电车的核心，零跑 B01 这方面表现挺均衡。它用的是后置单电机，最大功率 160kW，最大扭矩 240N・m，开起来动力挺足的。市区里起步很轻快，绿灯一亮，稍微踩点油门就出去了，超车也很轻松，不用提前很久加速。有次在菜市场门口的小路，前面有个三轮车慢悠悠地开，我稍微深踩了点油门，很快就超过去了，没耽误太多时间。

我试过在高速上开，速度到 100km/h 的时候，再踩油门还有劲，超车的时候心里有底。有次在高速上，我想超过前面一辆大货车，打了转向灯后，踩了下油门，车速很快就从 100 提到了 120，轻松超过去了，整个过程挺稳的。官方说百公里加速 6.5 秒，虽然我没具体测过，但实际开着确实感觉挺快，红绿灯起步经常是第一个冲出去的。不过我一般不会开那么快，毕竟安全第一，市区里还是慢慢开比较好。

续航方面，CLTC 纯电续航 650km，这个数字在同价位里算不错的了。我平时上班来回 40km，一周开下来，电量还剩 30% 多，不用天天充电。有次忘了充电，电量只剩 10% 了，我还担心开不到家，结果开到家还剩 5%，看来实际续航和官方数据差得不多。周末去周边城市玩，来回 300km，回来还能剩一半电，完全不用担心半路没电。有次去邻市的动物园，来回 350km，出发前充到 90%，回来还剩 35%，挺靠谱的。

充电速度也还行，用快充的话，30% 到 80% 大概 20 分钟，喝杯咖啡的功夫就充得差不多了。有次在高速服务区，我充了 20 分钟电，从 40% 充到了 85%，跑了 200 多 km 到家没问题。家里安了充电桩的话，晚上睡前插上，早上起来就满电了，一度电才五毛钱，比加油省多了，一个月电费也就几十块。我以前开燃油车，一个月油钱得五六百，现在省下来的钱够给孩子买几箱奶粉了。充电的时候，车机上能显示充电进度和预计充满时间，挺方便的，不用一直守在车旁边。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，这个组合在家用车里很常见。过减速带的时候，颠簸感不算强，坐在后排不会觉得太颠。有次带着我妈去医院，路上有个挺高的减速带，我放慢速度开过去，我妈说 “比上次坐你表哥的车舒服多了，他那车过减速带能颠起来”。急转弯的时候，车身侧倾不算大，开着挺稳的。有次在盘山路上，转弯的时候速度有点快，车身只是稍微倾斜了一点，没有那种要翻车的感觉，心里挺踏实的。上次走一段坑洼路，车速慢点的话，车里感觉不到太明显的震动，孩子在后排睡觉也没被吵醒。不过要是车速快了，还是能感觉到颠簸，所以过烂路的时候还是得慢点开。

不过车速快的时候，胎噪有点明显，特别是跑高速，速度到 110km/h 以上，就能听到 “呼呼” 的声音，得把音乐开大点才能盖过去。后来看了下，轮胎是佳通的 225/50 R17，不是静音胎，可能这就是原因吧，好在这个价位的车大多都这样，能接受。有次我朋友坐我的车，他开的是辆二十多万的车，说 “你这车胎噪是有点大，但这个价位也正常”。

配置上，零跑 B01 在同价位里算是挺丰富的了。智能驾驶辅助是个亮点，有 Leapmotor Pilot 系统，支持 L2 级辅助驾驶。高速上开的时候，能自动跟车、保持车道，前面的车慢了它也会跟着慢，不用一直踩着油门，长途开车能省点劲。有次开高速去外地，开了两个小时，用了辅助驾驶，感觉没那么累，以前开两个小时就得停下来休息。不过得注意，辅助驾驶只是辅助，不能完全指望它，双手还是得放在方向盘上，有次前面的车突然刹车，辅助驾驶虽然也跟着刹车了，但我还是自己踩了脚刹车，心里更踏实。

自动泊车功能挺适合新手，有次在商场停车场，车位特别小，两边都有车，我试了试自动泊车，居然稳稳地停进去了，比我自己停得还好。不过有时候地面标线不清楚的话，它可能会识别不出来，得自己来。有次在老小区，地面的车位线都磨没了，自动泊车就没法用了，只能我自己慢慢倒进去。

车机系统反应挺快，屏幕是 12.8 英寸的，分辨率挺高，看着清楚，操作也流畅，点一下就有反应，不像有些车机，半天没动静。导航的时候，地图加载得很快，路况更新也及时，有次我按导航走，避开了一段堵车的路，节省了 20 分钟。语音控制也挺好用，说 “打开空调”“导航到公司”，都能准确识别，还能连续对话，不用每次都喊 “你好，零跑”。有次我开车的时候，孩子说 “我要听儿歌”，语音助手立马就播放了，挺方便的，不用我分心去操作。

座椅方面，前排支持电动调节，能调高低、前后、靠背角度，很容易找到舒服的姿势。主驾驶还有加热和通风功能，冬天开车不用坐冷板凳，夏天也不会觉得后背湿乎乎的，这个功能在这个价位里可不常见，挺实用的。有次冬天早上，我提前用手机远程打开了座椅加热，上车的时候座椅暖暖的，特别舒服。夏天的时候，座椅通风打开，后背和屁股都不会出汗，以前开别的车，夏天开车后背总是湿一片。

后排有杯架和扶手，胳膊放上去挺舒服。中间座位的靠背有点硬，要是坐三个人，中间的人可能会觉得不太舒服，不过短途坐还行。有次带三个同事去吃饭，路程也就 20 分钟，中间的同事说 “还行，不算太难受”。后排还有空调出风口，能调风量大小，夏天的时候，孩子坐在后排也能吹到凉风，不用喊着热了。

车内有 12 个扬声器，音质比我想象中好，放流行音乐的时候，高音和低音都挺清晰，不像有些车，声音大了就破音。有次我放了首周杰伦的歌，朋友说 “你这车音响可以啊，比我那车强”。还能连接麦克风 K 歌，配上 256 色氛围灯，晚上开车的时候挺有感觉，孩子说 “比家里的音响好听”。周末带家人出去玩，路上孩子拿着麦克风唱歌，氛围灯跟着音乐变色，一家人挺开心的。

外后视镜有加热功能，下雨天镜片不会起雾，看得很清楚。有次下大雨，我开着车，后视镜一直是清晰的，变道的时候能看清楚后面的车。还能自动折叠，停车的时候不用担心被别的车蹭到。有次我停在路边，旁边的车开门不小心撞到了我的后视镜，因为是折叠状态，只是轻微晃动了一下，没坏。手机上能远程控制车辆，夏天出门前，提前打开空调，上车的时候就不会觉得热了，还能查看电量、预约充电，挺方便的。有次我忘了车停在哪了，用手机 APP 的寻车功能，车就会闪灯鸣笛，很快就找到了。

还有些小细节挺贴心。比如方向盘能上下前后调节，我 1.75m 的身高和我老婆 1.6m 的身高，都能找到舒服的驾驶姿势。仪表盘能显示很多信息，比如剩余续航、平均电耗、导航信息等，不用低头看中控屏，开车更安全。车门上的储物槽里有防滑垫，放杯子的时候不会晃来晃去，有次我放了个没盖盖子的水杯，转弯的时候也没洒出来。

最后总结一下，零跑 B01 在 13 万左右的价位里，表现挺均衡的。650km 的续航能满足日常通勤和短途旅行，不用总担心充电；智能驾驶辅助能减轻开车的疲劳，长途开车没那么累；配置也比较丰富，座椅加热、通风这些实用功能都有，能提升不少舒适度。空间虽然不算特别大，但满足一家五口日常出行没问题，孩子在后排也能活动开。

当然，它也有不太完美的地方，比如高速胎噪有点大，后排中间座位不太舒服，后备箱对于偶尔需要装大件的情况来说，还是有点小。但总的来说，在同价位的纯电轿车里，零跑 B01 的综合实力挺强的，适合预算 10-15 万，注重续航和配置，主要用于家用代步的朋友。

如果你正在看这个价位的纯电轿车，不妨等零跑 B01 上市后去试驾一下，自己开着舒服、用着方便才是最重要的。相信对于大部分家庭来说，这款车会是个不错的选择，能满足日常出行的各种需求，还不会有太大的经济压力。

高盛的非农前瞻：60K！低于市场预期，但高于近期平均水平　　华尔街见闻　　高盛称，大数据指标显示私营部门就业增长呈现连续改善趋势，预计私营部门就业增加8万人，但联邦政府减员2万构成拖累。失业率从7月的4.248%升至4.3%。该行警告8月数据历史上存在首发偏弱的系统性偏差，并指出关税、政府裁员、移民政策收紧等因素持续对劳动力市场构成压力